Straßenverkehr

128 S., Orig.-kart. kl.-8°. Unteres Kapital bestoßen. Car Treasure Hunts are popular pastimes organised by and for sports and social clubs, societies, colleagues, friends and even families. They are challenging competitions designes to take people out into the British countryside, test their powers of observation and problem solving and finish up at a congenial venue where the thrill of the Hunt is dissected and analysed. There are legal and common sense considerations that must be taken into account when either organising or taking part in a Car Treasure Hunt. The event may well turn into a disaster for everyone if these are overlooked ir ignored. Organising a Car Treasure Hunt is a challenge. So is taking part and winning. This book provides a comprehensive and highly readable guide to all prospective Treasure Hunters so that they can make the most of the occasion. There is even advice on organising succesful and entertaining Mystery Drives. Whether you are a seasoned professional or an absolute novice, this is the book for you!

176 S. : überw. Ill. ; 25 cm, Orig.-Pappband. Den Traum vom ersten eigenen motorisierten Zweirad oder Auto konnten sich in den 1950er und 1960er Jahren immer mehr Münsteranerinnen und Münsteraner erfüllen. Rund 160 Fotografien in diesem Fotobuch halten die rollenden Gefährte im münsterischen Straßenverkehr und auf Reisen fest. Die Bilder stammen von dem münsterischen Pressefotografen Willi Hänscheid und aus Privatbesitz. Sie zeigen Fahrzeuge von der Vespa und dem Käfer, der Isetta oder dem Goggomobil bis zum Porsche oder Jaguar. Aber auch manche eher exotische Fahrzeuge wie ein Kleinschnittger, ein Victoria Spatz oder ein OSI-Ford befinden sich darunter. Die Geschichten zu vielen Aufnahmen zeigen, dass für die allermeisten der Erwerb des ersten Autos etwas ganz Besonderes war. Ein Auto war eben mehr als ein Gebrauchsgegenstand, für einige gehörte es fast zur Familie.

192 S. : Ill. ; 15 cm, Orig.-kart. Dt. Übers. u. Bearb. von Ulrich Coradi. Kanten leicht bestoßen, Einband leicht verschmutzt.

141 S., 24 cm, Orig.-kart. Kleine Stoßspur an der vorderen Stehkante. Aus dem Inhalt: Bagger von Osterrieder, Vom Bauernlader zum Raupenbagger: Atlas-Hydraulikbagger, Caterpillar Kettenlader, THW Pasewalk: Räum-Spezialisten mit internationaler Technik, Hydraulikbagger von Demag, Die Maschinen der größten Kupfermine Europas, Hydraulikbagger von O&K, Der russische Traktor T-100, Caterpillar in der Antarktis, Maschinen von Lauster, Überkopflader, Baumaschinen von Koehring und anderes.

142 S. : Ill. ; 23 x 25 cm, Orig.-Pappband. Widmung vor dem Vorsatzblatt, diverse Besitzstempel und -einträge. Zwei eingeklebte Zeitungsausschnitte (Text, Bild). Von Matchbox gabs vor etlichen Jahren als die Autos noch nicht nur reine Billigplastik war auch vom M1 einige Modelle. Es gab das silberne Modell mit vorne aufklappbarer Haube fürs Handgepäck ohne Heckspoiler und es gab die Rennversion mit Spoiler in Martini-Optik. Später kam noch eine quietschgelbe Neuauflage hinzu. Für uns Kinder war der M1 schon als Spielzeug der Knaller und für die erwachsenen Motorsport- und Automobilfans war das Erscheinen eines M1 eine Aufregung die haarscharf am Herzkasper vorbeischrammte. Geballte Automobilkompetenz und atemberaubendes Design sind noch heute prägend für den Motorsport. Das Buch zeigt den M1 in allen Details, mit allen Daten. Ein Muß für Fans!

2., aktualisierte und erw. Aufl., 168 S. : zahlr. Ill. ; 25 cm, Orig.-Pappband. Dieser Band bietet eine spannende Zeitreise durch die Ge-schichte des Motorradbaus der Wanderer-Werke mit vielen technischen Hintergrundinformationen über die einzelnen Mo-delle. Durch die Einbettung der rein technischen Daten in die wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Rahmenbedingungen der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg bis Ende der 1950er-Jahre ist das Buch eine leicht lesbare und interessante Lektüre. Ergänzt durch zeitgenössische Berichte begeisterter Konstrukteure und Kradfahrer, spürt man den Zeitgeist dieser Epoche. Bei der Entwicklung des Motorradbaus war Wanderer führend: Nach dem Ersten Weltkrieg setzten die Wanderer-Werke mit dem achtventiligen V-Motor einen besonderen Meilenstein in der Geschichte der Motorräder - mit einer solchen Maschine gewann der langjährige Mitarbeiter der Wanderer-Werke Albert Schuster im Jahre 1924 in der Klasse über 500 ccm den Deut-schen Straßen-Meistertitel. Die fortschreitende Technisierung sowie die Entwicklung der Modelle wird anhand zeitgenössischer Berichte und einer Viel-zahl von Abbildungen dargestellt und illustriert. Die Ära der Motorfahrräder unter Verwendung von Einbaumoto-ren der Firmen Ilo und Sachs wird ergänzt durch unveröffent-lichte Bilder von Prototypen und Wehrmachtsmodellen sowie die Pläne zur Herstellung eines eigenen Wanderer-Zweitaktmotors.

1. Aufl., 255 S. : zahlr. Ill. ; 25 cm, 794 gr., Orig.-Pappband.

318 S. : Ill., graph. Darst., Kt. ; 24 cm, Orig.-kart. Zugl.: Berlin, Freie Univ., Diss., 2000. Kritische Studien zur Geschichtswissenschaft ; Bd. 156. Autofeindschaft und gewalttätige Proteste: Das Auto begann seinen Siegeszug gegen erhebliche Widerstände. Die Motorisierung des Individualverkehrs war nicht nur mit einem Zugewinn an Freiheit und Effizienz verbunden, sondern führte bereits vor der massenhaften Verbreitung des Autos zu Konflikten und Widerständen. Uwe Fraunholz beschreibt und untersucht diesen teilweise gewalttätigen Widerstand, der sich vor allem auf dem Land manifestierte und erst in der Weimarer Republik abflaute. Deutschland beschritt in diesem Modernisierungsbereich keinen Sonderweg. Überall provozierte die zunehmende Verbreitung des Automobils den gewalttätigen Unmut der Nicht-Motorisierten. Doch die Abneigung war nicht grundsätzlicher Natur: Nirgends wurde Autofeindschaft zum Massenphänomen. Und mit dem zunehmenden Angebot auch für weniger betuchte Käufer geriet der Protest gegen das Auto zur Episode.

173 S., 29 cm, Orig.-Pappband.

62 S. : mit Abb. ; 8°, Orig.-Halbleinen. Ecken etwas bestoßen.

127 S. : zahlr. Ill. ; 24 cm, Orig.-kart. Literaturangaben. Hintere untere Ecke leicht knickspurig. Ingenieure prägen maßgeblich unser Leben, aber Denkmäler für Ingenieure sind rar. Norbert Riedel konstruierte Anlassmotoren für Flugzeugtriebwerke und hinterfragte mit der "Imme" das alt hergebrachte Motorradbild. Doch seine anderen Motor- und Fahrzeugkonstruktionen verschwanden ebenso im Ingenieur- Nirwana wie seine Beiträge zum Zweitaktmotor und Ziehkeilgetriebe. Steffen Riedel zeichnet das Leben seines Vaters nach, des Ingenieurs und Firmenchefs. Er dokumetiert und illustriert dessen Konstruktionsideen, berichtet von den Erschütterunen und Entbehrungen in der Kriegszeit, vom Start ins Wirtschaftswunder, von Fehlkalkulationen, entgangenen Lizenzzahlungen, Enttäuschungen und Patentprozessen.

64 Bl. : mit Abb. ; gr. 8°, Orig.-Leinen ohne Schutzumschlag. Leinen etwas fleckig.

462 S. : Ill., graph. Darst. ; 29 cm, Orig.-Leinen mit Schutzumschlag.